在这两个方面，新能源车企要补的课还有很多。
供应链上，特斯拉的雪球越滚越大，带来的是话语权的不断攀升；自动驾驶方面，今年以来整个行业都陷入过度营销的舆论风波。
最后，考虑到2025年行业真正的淘汰赛即将开打，卖方市场开始向买方市场过渡，围绕用户，竞争将在多个维度同时展开。
一场更大规模的价格战或许在所难免，但那极有可能是一个较为漫长的过程。
因为新能源汽车售卖的不单是产品，而是产品、科技、服务、生态等的集合空间。这考验的是车企的综合实力，他们做到了几分准备，决定着能分到多少蛋糕。
率先积聚起规模效应的，目前来看只有特斯拉一家。
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